パワーチェック
毎日寒いですね。
実習場は野外ではありませんが、それなりに季節を感じることができるぐらいの寒さはありますよ。
さて、先日の続き。
ディーゼル実習ですが、本日シャシダイナモメータにて『パワーチェック』を行いました。
分解前の状態を知り、組み付け後に再度測定することで完成度の確認ができます。
まずは、シャシダイナモメータへ乗り込みます。
（途中車両が変わりますが、気にしないでください。）
そして安全のため、車の四方を固定します。
本来ならここまでする必要は無いのですが
生徒自身が測定するので、確実な方法を取っています。
前側の固定状態。
クロス場にすることで安定します。
後ろ側の状態。
こちらは振られないのでストレートに固定し
排気ガスの排出装置を取り付けます。
続いて、吸気温度測定器セット。
エンジンの吸入する温度によって、出力に影響が出るので測定し補正します。
忘れちゃいけない、「まさか」への備え。
消火器は必ずスタンバイします。
もちろん、今まで助けてもらった事はありませんよ。
測定開始！
短時間ですが
目の前で車がフルスロットルになるので、結構な迫力があります。
始めて見ると、少々ビビリますよ。
測定完了！！
結果のグラフより、エンジン出力を判定します。
そしてこの結果は、エンジン分解・組立て・車両搭載後
再度同じ用紙に色を変えて記録します。
正しく調整・組み付けができていれば
今回の結果より悪くなることはありませんので
生徒諸君も気を引き締めて実習に望んでくれることでしょう。
最後の測定が楽しみですよ。
もし、極端に結果が悪い場合
原因が判明するまで許しませんよ！！
実習場は野外ではありませんが、それなりに季節を感じることができるぐらいの寒さはありますよ。
さて、先日の続き。
ディーゼル実習ですが、本日シャシダイナモメータにて『パワーチェック』を行いました。
分解前の状態を知り、組み付け後に再度測定することで完成度の確認ができます。
まずは、シャシダイナモメータへ乗り込みます。
（途中車両が変わりますが、気にしないでください。）
そして安全のため、車の四方を固定します。
本来ならここまでする必要は無いのですが
生徒自身が測定するので、確実な方法を取っています。
前側の固定状態。
クロス場にすることで安定します。
後ろ側の状態。
こちらは振られないのでストレートに固定し
排気ガスの排出装置を取り付けます。
続いて、吸気温度測定器セット。
エンジンの吸入する温度によって、出力に影響が出るので測定し補正します。
忘れちゃいけない、「まさか」への備え。
消火器は必ずスタンバイします。
もちろん、今まで助けてもらった事はありませんよ。
測定開始！
短時間ですが
目の前で車がフルスロットルになるので、結構な迫力があります。
始めて見ると、少々ビビリますよ。
測定完了！！
結果のグラフより、エンジン出力を判定します。
そしてこの結果は、エンジン分解・組立て・車両搭載後
再度同じ用紙に色を変えて記録します。
正しく調整・組み付けができていれば
今回の結果より悪くなることはありませんので
生徒諸君も気を引き締めて実習に望んでくれることでしょう。
最後の測定が楽しみですよ。
もし、極端に結果が悪い場合
原因が判明するまで許しませんよ！！
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